Der Tempo Hanseat wurde auch nach 1956 weitergebaut, hauptsächlich für den Export nach Indien, einige wenige Fahrzeuge wurden dennoch in Deutschland verkauft. 1962 war Schluss: Die gesamten Produktionsanlagen wurden nach Indien exportiert. Dort wurde das Fahrzeug weitergebaut und weiterentwickelt. 1978 wurde der Heinkel durch einen Lombardini Einzylinder Dieselmotor ersetzt. Auch dieser Motor wurde ständig weiterentwickelt. Im Februar 2000 wurde die Produktion jedoch auch in Indien endgültig eingestellt.
Ein vergleichendes technisches Werksdatenblatt weist für den Hanseat 53 den Zweitaktmotor vom Typ Te 400 aus. Bei 62 mm Bohrung und 66 mm Hub ergeben sich 395 cm³ Hubraum; das Verdichtungsverhältnis beträgt 6,8 : 1. Als Dauerleistung sind 14,2 PS bei 3.600 U/min, als Höchstleistung 15 PS bei 4.500 U/min angegeben. Das maximale Drehmoment liegt bei 3,2 mkg bei 2.000 U/min. Die Schmierung erfolgt mit einem Öl-Benzin-Gemisch im Verhältnis 1 : 25.
Die zeitgenössische Schmier- und Tankanweisung nennt einen 12-Liter-Kraftstoffbehälter und 8,75 Liter Inhalt für das Kühlsystem. Für Getriebe, Kupplung und Kettenkasten sind Füllmengen von 0,63, 0,38 und 0,6 Litern angegeben. Die Reifengröße lautet 5,50–16; vorn, hinten und am Reserverad waren jeweils 2,25 atü vorgesehen. Das Öl in Getriebe und Kupplung sollte nach den ersten 500 km und anschließend jeweils nach 6.000 km gewechselt werden, der Radwechsel war alle 10.000 km vorgesehen.